经济不雅察报潘俊田/文2024年中，胡玉刚终于建成了他的第一条千吨级钠电板正极材料坐蓐线，这距离他创业一经三个年头。

但三年间，通盘市集一经大变样。

钠离子电板（下称“钠电板”）因钠资源丰富且成本便宜，在2021年和2022年锂价狂飙的布景下，进入了产业界的视线。尽管其能量密度远不如锂电板，但其时相对便宜的价钱依然带来了重大的性价比上风。2022年，尚未范畴化的碳酸钠价钱只好约2000元/吨，而碳酸锂的价钱一经冲高至50万元/吨。2021年7月，宁德期间举办钠电板发布会，筹算将钠电板应用于电动车界限。

重大的市集念念象空间让资金、东说念主才快速涌入钠电板界限，并在三年间显现出一批创业公司，快速变成产能。凭证高工锂电板不十足统计，2023年前7个月即有跨越26家企业得到融资，钠电板产业链投资额超500亿元。

但就在2023年，锂价掉头直下，钠电板的替代上风削弱，三年间变成的产能也无须武之地。

高工产业连系院数据自大，2024年国内钠电板电芯筹办产能超180GWh，正极材料筹办产能约49万吨，负极材料筹办产能约23万吨，而2024全年钠离子电板出货量约1.5GWh，产能严重迷漫。

涌入这一赛说念的创业者运行纷纷为钠电板寻找出息。从储能市集、四轮市集到二轮市集、启停电源等，钠电板找到的应用场景越来越“细化”。一些“无望”的市集东说念主士一经将钠电板的对标对象从锂电板和铅蓄电板，转向钛酸锂等小众电板品类。

进入2024年下半年，巨头的最新动向予以了从业者新的期待。

雅迪电动车在2024年9月和2025年1月发布了多款钠电板两轮电动车；宁德期间也将在2025年推出第二代钠电板；海辰储能和比亚迪储能两家龙头储能公司也接踵推出了钠离子电板储能系统，为市集注入了一些但愿。

但对产业链高下流的企业而言，要迎来光明的前提是：活下去。

“客岁，关注钠电板赛说念的资方大多转向了固态电板界限，钠电板投资珍贵骤减，企业估值也纷纷打折，酌夺执平。”一位永远关注电板界限的投资东说念主告诉记者。

该投资东说念主告诉记者，在行业极冷之下，钠电板企业的筹办策略分化愈加较着：有的企业聘用“大干快上，先投产线、家具，绑定客户并股东考证周期，等背面市集爆发大赚一笔”；有的企业聘用“猫冬”，坚执“现款为王，莫得订单不建产”；有的企业聘用“策略性退出”，仅保留少数东说念主员络续进行钠电板研发……

高光时期的念念象空间

三年前，胡玉刚创业时曾许下豪言：“千吨级产线仅仅起步，万吨级才是指标。”

在其时的市集环境下，这不是信口胡言。

彼时，胡玉刚的办公室高一又满座，简直每天皆有几波投资东说念主前来洽谈。胡玉刚说：“咱们一年内完成了数轮融资，融资额跨越亿元。”

2021年底到2022年期间，碳酸锂永远在30万元/吨以上，导致末端锂电板价钱居高不下，从2021年底的约0.55元/Wh飙升至2022年底的约0.89元/Wh。

一位钠电板初创企业首创东说念主告诉经济不雅察报：“碳酸锂价钱高涨，让我之前的工场利润被严重压缩。其时我念念，碳酸锂价钱涨得这样高，详情不是额外，而况我我方也能作念钠电，就出来分工了。”

算作锂电板的替代品，钠电板在彼时迎来了高光时期。

“刚运行是下流电板厂的订单变多了，其后投资者也来了。”上述钠电板投资东说念主告诉记者。

成本市集束缚“催熟”这个行业。前述首创东说念主告诉经济不雅察报：“之前大家在现实室里拿政府神气，莫得什么弥留感，字画卯酉皆算刻苦，拿了钱之后每天皆在念念能不行更快落发具、拉产线。”

胡玉刚从锂电上市公司出来“分工”的原因很浮浅：他在一又友圈看到宁德期间钠电板发布会，跟几个老同学连系了一下，我方也颖异，干脆就出来了。

在给投资东说念主讲公司筹办时，他将指标锁定在储能电板市集。胡玉刚在买卖筹算书上提到，他聘用了复合磷酸铁钠阶梯（聚阴离子的一种）。一方面，该工夫不错复用以往他在磷酸铁锂界限的建立教养；另一方面，复合磷酸铁钠具有安全健硕、轮回性能好的特质，被业内公合计更妥贴储能场景的钠电板工夫阶梯。

胡玉刚分析，钠电板具有轮回次数长、充放电智商强以及不会火灾等优点。尽管其能量密度稍低，但“体积巧合是储能电板最不垂青的少许”。

储能系统通过充放电赚取电费差价，一次充放电即为一次轮回，锂电板储能系统轮回次数大约在1000次，钠电板能作念到1500次以上，收益能提高一半。

钠电板的充放电智商更好。比如锂电板在充放电时，成果约为87%，即100度电每次最多充放87度；而钠电板的成果能接近100%，每次充放电比较锂电板不错多出13度电。若是以1000次轮回规画，累计差距可达13000度电。

两年前，胡玉刚的家具终于在现实室跑完毕数据，准备进入市集。

扫尾发现，用钠电板制作的储能电板与原有的储能电板集成系统不适配，一方面体积较大放不进去；另一方面逆变器产生的电流不健硕，需要更换一套新的电子电路开拓。

2024岁首，胡玉刚运行径国际房车市集开发储能电芯。“房车需要微型储能开拓，对体积和分量皆有严格条件，我必须把能量密度作念得高少许。”

2024年中，他未必间遭遇了又名贸易商，对方告诉他有一个面向东南亚的两轮电动车神气，正在进行“油改电”，可能需要钠电板家具。

通过这名贸易商，胡玉刚敲定了一份价值百万元的契约，终于为我方的家具找到了出息。在当地政府的匡助下，他赶快搭建起一条千吨级的正极材料坐蓐线。

现时，胡玉刚的公司一共有两款家具：一款是高压实、长轮回的家具，主要用于能源市集，包括两轮车和四轮车；另一款是高倍率家具，主要应用于启停电源、储能和电动器具。

胡玉刚告诉记者，天然别传东南亚国度不安全，但他本年仍筹算去一回，因为他们的客户正在那处销售钠电板两轮电动车，“一定要去的”。

碰壁的销售

“上车”是钠电板领先设念念的应用场景。2021年，宁德期间将钠电板应用在电动车上的筹算燃烧了市集的珍贵。

可是，钠电板在“四轮车”界限的应用程度并未达到市集预期。2024年，钠离子电板A00级乘用车销量仅为约200辆，其中搭配宁德期间钠电板的奇瑞车型约百辆。

一位钠电板电芯企业销售东说念主员先容，从短期来看，钠电板较难应用在四轮车上，因为车企需要健硕地进行大范畴坐蓐，而钠电板极端配套零部件莫得经由坐蓐考证，且钠电板的工艺还不健硕，迭代速率绝顶快，车企疲于搪塞。

钠电板“上车”的另一个场景是两轮车，但这个场景也遭遇了一些问题。

两年前，一家锂电板巨头的钠电业务市集化负责东说念主找到了一家情愿覆按钠电板家具的两轮电动车厂。但当他准备寄样品时，客户瞬息见告不再覆按样品了。

其后他才昭着，客户瞬息祛除钠电板决策的原因是该公司的锂电部门也念念开发这一市集，顾忌钠电板“拔得头筹”，于是无间劝服客户延缓钠电板测试程度。

在两轮电动车市集，钠电板也濒临着横蛮的竞争。传统上，两轮电动车主要使用铅蓄电板。由于之前对两轮电动车整车分量的限制，部分续航里程较高的两轮电动车运垄断用能量密度更高的锂电板。钠电板的出现，对铅蓄电板来说多了一个能量密度更高的敌手，而对锂电板来说则出现了一个安全性更高的竞争者。

铅蓄电板厂商试图通过使用石墨烯来弥补能量密度上的不及，锂电板厂商则在矫正集成系统，以裁减发火风险。

客岁9月，工信部发布《电动自行车安全工夫要领（征求意见稿）》，其中放宽了铅蓄电板车型整车分量限制，将整车质地从55kg提高到63kg。据工信部先容，按照55kg的分量规画，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里摆布，与破费者的本色需求存在差距。

胡玉刚说，现时钠电板在两轮车上的应用还濒临两个大的难点：一是产业链尚不健全，用户体验感较差。使用锂电板或铅蓄电板的破费者不错随时在隔壁的维修点更换电板，但购买钠电板电动车的破费者则需要在网上购买电板，恭候厂商配送后再找东说念主装配；二是价钱高。

找出息

上述钠电板的投资东说念主，在三年间对钠电板的应用场景每年皆给出了不同的判断。

2023年时，该投资东说念主合计钠电板在能源市集替代锂电板“是很安妥逻辑的”；2024年，他又发现“作念储能的企业肉眼可意见变多了”；到了2025年，他的最新不雅察是，“好多厂商运行盯上了启停电源市集”。

启停电源主要用于汽车的启停系统。与传统电板比较，启停电源不消探究能量密度，垂青瞬时最大电流。因为只好电流足够大，技艺叫醒联系的电子元件。此前，启停电源一直使用铅蓄电板。

钠电板在启停电源界限具备一定的竞争上风，因为它充电速率更快，意味着瞬时电流更大，同期在低温环境中性能健硕，不会出现“抛锚”答应。

凭证高工产研数据，应用于启停市集的铅蓄电板成本约0.45元/Wh，钠电板异日有望将成本降至更低。

但胡玉刚说，跟着锂电板价钱的逐渐着落，也有车企渐渐接收锂电板算作启停电源，尤其是一些豪华车品牌，这些品牌对锂电板的价钱不敏锐，且锂电板体积更小，能为整车假想提供更多空间。

从四轮车到两轮车，再到启停电源，在锂价束缚着落、性价比束缚提高的压迫下，业内东说念主士对钠电板的念念象空间越来越逼仄。

现时，锂价尚看不到重回高位的迹象：产能的快速彭胀使得锂电板举座处于供大于求的气象，头部企业的产能利用率仅为60%—70%。

现时，钠电板价钱约为0.5元/Wh，高于锂电板，且能量密度也低于锂电板。锂电板的能量密度可达到300Wh/kg，而钠电板只可作念到150Wh/kg。

又名钠电板初创企业的市集司理说，从现时的市集反映来看，钠电板的上风仅剩下低温性能优异和倍松懈能好——即充电速率快。

前述首创东说念主告诉经济不雅察报：“现时钠电板处于一个很无语的境地，性价比莫得上风，别东说念主为什么要用钠电板？”

熬出面？

在执续迤逦后，一些头部企业的动向为市集带来了一些念念象空间。

雅迪电动车在2024年9月和2025年1月发布了多款钠电板两轮电动车。一家向其供货的钠电板销售东说念主士分析：“两轮车厂商急于推出钠电板联系家具，一方面是要自大我方的科技实力，另一方面亦然念念得到更大宗据，考证钠电板能否替代铅蓄电板。”

2024年底，海辰储能发布了其首款钠离子电板储能系统，接收聚阴离子工夫阶梯，并展望将于本年四季度达成GWh级别的量产。通常在2024年底，比亚迪也发布了钠离子电板储能系统，展望将于本年三季度认真上市。

比亚迪储能英国和爱尔兰负责东说念主王凯先容，比较锂电板储能，钠电板储能的成本在表面上更低。此外，钠电板还具有更高的充放电速率、更宽的责任温度范围、更长的轮回寿命以及更高的安全性。

容百科技是锂电板正极材料的龙头企业，亦然钠离子电板正极材料的领军企业。2024年，该公司逆势加大了钠电板的研发插足，多款能源和储能端家具在海表里头部客户完成卡位，并执续进行小范畴拜托。该公司的量产产线及家具已通过国表里伏击头部客户的审核，并得到了批量订单。凭证其2024年半年报，容百科技一共有两个钠电板研发神气，展望插足范畴所有约6000万元。

容百科技方面先容，钠电板在启停应用场景中，低温环境下，传统低成本铅蓄电板的性能进展受限，难以充分满足新能源汽车和重卡的需求，而钠离子电板则能保执高效的充放电性能，确保车辆启动系统的健硕和可靠运行，同期相较于高价铅蓄启停电板，其成本上风也更为显耀。

更具有璀璨性的事件是：2024年11月，宁德期间首席科学家吴凯示意，宁德期间第二代钠离子电板一经研发完成，并具备在顶点严寒环境下宽泛责任的智商。第二代家具在多项关键性能参数上达成了显耀提高，为电动汽车和储能系统界限带来了更优质、更经济的电板处罚决策。

2025岁首，宁德期间董事长曾毓群在禁受媒体采访时示意，展望异日宁德期间第二代钠离子电板将在初期阶段替代微型车或短续航车中50%的磷酸铁锂电板。

在巨头的推动下，一些乐不雅者一经将2025年视为钠电板范畴化落地的元年。但在行业中，企业仍在资格“朝晨前的阴霾”。

“只好确凿找到客户的钠电板企业，技艺在现阶段拿到融资。如今，一经不是仅靠现实室数据或量产线数据去劝服资方的阶段了，这会导致一些拿不到订单的企业赚不到钱，渐渐死掉。”上述投资东说念主告诉记者。

凭证高工产业连系院数据，2024年前三季度国内共有23家钠离子电板企业进行26轮融资，同比减少近一半，融资金额精深在数千万元级别摆布。

一方面难以依赖外部输血，另一方面市集化难见起色，钠电板企业简直皆处于“失血”气象。“企业失掉的主要原因是市集需求不及。现时企业的订单大多不支援产线满产满销，导致成本难以摊薄。”上述钠电板初创企业高管说。

胡玉刚说：“咱们现时有一些永远资金，但也暂停了后续的扩产筹算，先过冬。也有企业念念来收购咱们，主要卖不出一个好价钱。”

在一些从业者看来，钠电板依然有念念象空间。地壳中钠的储量为2.75%，储量丰富且散播均匀，成本便宜，且供应链自主可控。比较之下，地壳中锂的储量仅为0.0065%，收支400倍以上。此外，钠电板还有低温下性能进展好、寿命长、充放电速率快、不会火灾等上风。

尽管现时钠电板能量密度约为锂电板的二分之一到三分之一，但只消将成本降下来，在性价比上跨越锂电板，就依然有重大的市集空间。

这亦然一批大型企业依然执续插足钠电板的原因。

上述大型锂电企业钠电板市集负责东说念主说：“算作一家大型企业，咱们必须对系数前沿工夫阶梯保执关注并执续插足，钠电板即这样。咱们在研发的同期，也会去连系这款家具到底能不行在市集上达成大范畴的替代。一朝钠电板迎来爆发，咱们也毫不会错过此次契机。”

（应采访者条件九游体育app(中国)官方网站，文中胡玉刚系假名）