【CNMO 科技讯息】在最近一期答网友问中九游体育娱乐网，小米汽车回话了小米 SU7 UItra 电动前备箱是否有防夹功能的发问。

官方明确暗意，这款车型的前备箱和后备箱均继承电动开关研讨，并内置防夹保护机制。当箱门关闭历程中检测到遏制物时，系统会立即触发反向弹开动作，介意用户被夹伤或车身受损。不外官方高出教导，这项功能仅四肢救急保险，不提议用户主动用手部或其他躯壳部位测试奢睿度。

事实上，这并非小米首次回话一样问题。此前有 SU7 车主响应后备箱尾门出现过夹手情况，那时官方就评释称全系车型的电动尾门均配备双重驻守——除了遏制物触发自动掸开功能外，在行将透顶闭合的片刻还会开动电动吸合设施，确保箱门适当锁止。这种 " 先弹开再吸附 " 的操作逻辑，其实是汽车行业保险电动尾门安全性的通用决议。

但比起存眷这些安全细节，车主大要更需要疑望若何纳降这台性能猛兽。SU7 Ultra 高达 1548 匹的马力，让它在起步阶段就潜藏风险。为此小米缔造了驾驶安全保护机制：新车前 300 公里行驶里程内，系统坚贞制锁定部分性能——最高时速遗弃在 140km/h，同期禁用弹射步地、赛说念步地等横暴驾驶功能，能源输出也会受到遗弃。这个 " 外行保护期 " 的研讨，特地于给首次往来高性能电车的用户套上了安全兜底。惟一当累计里程冲突 300 公里后，驾驶员材干通过车辆缔造菜单自主关闭该功能。

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