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本年第三季度，中国新动力汽车在乘用车零卖中的销量占比达到52.8%，初次在一个完满季度中全面跳动燃油车。而伴跟着新动力车成为销耗主流，其面向的受众群体变得更为多元，这促使车企在原先的家具矩阵之外以极快的节律纷繁推出新品霸占阛阓，多家品牌“背靠背”发布自家家具，以致有的新动力品牌在一年内就推出原车型的升级款。“自后居上”并莫得给新动力车企停驻歇语气的契机，反而让阛阓竞争变得愈加热烈。

为更好体现阛阓前沿波动，从2024年起第一财经《"1势力"新动力车品牌魔力榜》在年度主榜的基础上，推出每三个月更新一次的季度榜单。季度榜单将从年度榜单所使用的的七项维度中，及第最能响应品牌及时变化的四个维度，即传播影响力、城区可见度、投放影响力以及销量来野心得出。

底下是本年三季度最有魔力的新动力车品牌名单：

头部面临态势趋于光显

和上季排行比拟，本季体现出光显的头部面临态势——排行前五的品牌除了座席调遣之外，完全保执一致。小米汽车在发布新车之后仍执续保有热度，尽管三季度全体录用仅3万余辆，但仍受到无数嗜好。理思则已从3月MEGA发兵不利的情景中透澈规复过来，在三季度中有两个月的销量王人跳动5万辆，重新置身前三。问界品牌在华为加执之下也不息保执强势。

新动力攻向燃油车终末的主场

跟着新动力车取代燃油车的纪律加速，战场已从30万元以上、15万元以下这两个新动力车的传统主场向15-30万元这个燃油车的传统主场出动，尤其是15-20万元这个燃油车仍占十足大头的细分赛说念。

在这个阛阓现在占得先机的是零跑，其主力车型C10、C11、C16打的王人是这个阛阓，三季度末每一款的月销量王人在7000辆以上，带动品牌全体月销量跳动3万辆。这个阛阓的销耗者是传统的购车主力，他们的口碑径直带动零跑的全体品牌传播贯通飞腾，并最终在所有这个词榜单中排行飞腾至第六位。

在本季度，蔚来、小鹏各自推出我方的第二品牌“乐说念”和“MONA”，也加入这个阛阓的拼杀。不外由于这两个子品牌在三季度销量较小，暂时未对品牌排行形成较大影响。其后续贯通四季度榜单会不息跟踪。

传统车企中程发力

在新势力各自出招的同期，部分传统车企也在发力。最光显的是东风和上汽通用五菱。其中东风自客岁发布新动力子品牌奕派、纳米之后，在20万元以下阛阓贯通向好，仅两个新品牌三季度就孝顺了5.2万辆的销量，东风旗下原有的风行、风神贯通也肖似，再加上东风在三季度鼎力投放告白，将其排行较上一期的第11位进一步上推至本季的第7位。

比拟东风，五菱在投放上更为低调，因而滚动莫得那么光显。但从一季度驱动，五菱每季王人进取健硕攀高一位，从驱动的第15位升至如今的第13位，贯通很塌实。其主力家具五菱宏光MINI EV的最新款“马卡龙”自客岁底发布后口碑不停发酵，这款遐想让五菱小车增添某种“高档感”，推动其在三季度末月销量贴近3万辆，10月份的月销量更是龙套4万辆，带动品牌全体形象执续进取。