6月15日，由工业和信息化部、国度发展校正委等五部门组织的2025年新动力汽车下乡首站行为在江苏如皋启动。本年入围的新动力汽车下乡车型共有124款，初度冲突百款；车型定位笼罩从袖珍车到豪华车；价钱区间则从几万元至几十万元不等。

值得一提的是，说明此前公布的《2025年新动力汽车下乡车型目次》，特斯拉首度入选该目次，特斯拉Model Y和Model 3两款车型初度“下乡”。此外，理思L6,蔚来ES6、EC6、ET5、ET5T，乐说念L60，小鹏MONA M03，小鹏P7+等蔚小理旗下的中高端车型也在列。

“其实咱们很早之前就过问到浙江、云南的乡村了。咱们一直在设备市集。”针对初度过问下乡车型目次，特斯拉相干责任主说念主员对期间财经暗意。

云南曲靖宣威市普立乡攀枝戛村的特斯拉车主蔡润告诉期间财经：“2021年，我购买了村里的第一辆特斯拉汽车，如今村里依然有58台特斯拉了。”

图片开端：受访者供图

河南某乡村地区的又名蔚来车主本年3月在布置平台上暗意：“买蔚来快两年了，之前老合计换个电还需要绕路两公里多。可是最近（换电）县县通臆想居然把咱们市的第一个四代换电站建在了村口的一个物流园区内部，舆图一搜300米就到了。”

跟着2025年新动力汽车下乡行为崇拜拉开帷幕，新动力车型在乡村使用体验究竟如何？定位中高端的特斯拉、蔚小理们又如何设备广袤的下千里市集？乡村新动力汽车耗尽又能否已毕向“中高端主力”的朝高潮级？

“一个村就有58辆特斯拉”

从第1台特斯拉到第58台，攀枝戛村只用了四年时分。

2021年，蔡润到上海出差，“其时一又友开了一辆特斯拉Model S去浦东机场接我，我阿谁时候根蒂不知说念特斯拉，就问他‘这是什么玩意？’他说是特斯拉，随后给我先容了这个品牌。”

蔡润其时就被“种草”了，回到云南之后，蔡润在昆明提了一辆特斯拉Model Y。

2021年，新动力汽车市集还未崇拜爆发，彼时的新动力车还未被耗尽者大宗知道和接纳，更遑论在乡村地区。

“提了车回到村里后，大师的响应都是不睬解。那时身边的东说念主清一色都是买燃油车，奔突、良马、群众等，咱们村里群众罕见多。”蔡润回忆说念。

蔡润开电车如故村里的头一遭，阿谁时候村里还莫得大师充电桩，蔡润就买了一个特斯拉便携充，何处方便就在何处充电。

而在使用电车的这四年，蔡润也不竭给大师“种草安利”。

他带大师试驾，给村民们科普，举例省钱、售后上门等这些平允，缓缓就有越来越多东说念主接纳。“咫尺村里依然有了58辆特斯拉。昨天我才给一个一又友推选。”蔡润在6月10日的采访中告诉期间财经。

除了攀枝戛村，中高端新动力汽车依然渐渐驶进州里、县城地区，尤其受到年青用户群体的追捧。

在广佛从事充电桩装置的韩师父告诉期间财经，他在广佛地区装置了快2000台充电桩，近两年在广佛左近村镇装置的充电桩也多了起来。

2024年，韩师父给佛山南海区罗田村的一个理思汽车车主装置了家用充电桩。这两年来，他的充电桩装置“舆图”里，接续解锁广佛不同州里。

韩师父在乡村自建房装置的充电桩。图片开端：受访者供图

“电车的车主大宗以年青东说念主为主，因为年青东说念主心爱簇新事物，相悖50岁以上的东说念主买电车的意愿不是很利害。我和许多车主也同样过，大宗情况是家里有一台油车，可是家里20多岁、或刚参加责任没多久的子女，他们买的第一部车基本上都是电车。”韩师父暗意。

深圳一家造车新势力的销售告诉期间财经，其县城及乡村客户并不少，“深圳腹地乃至左近中山、惠州、汕尾的村镇也有咱们的客户。”

“我身边买中高端新动力车的共事许多，大师的需求即是接送小孩。”家住陕西榆林定边县的付冰（假名）暗意。

付冰方位的县城不少年青东说念主弃取买中高端新动力汽车，这些车型靠用车成本低、颜值、方便等上风在年青群体中彼此推选。

90后的许兆（假名）旧年买了一辆特斯拉Model 3，他住在离湖南省会城市长沙市距离约100公里外的县城小镇上。“我当初商酌买这个车，是因为合计特斯拉的赞成驾驶本事走在前方，内饰相比大致，个东说念主相比心爱这种格调。”

图片开端：受访者供图

在他看来，像湖南这类中部省份的县城年青东说念主依然大多接纳新动力汽车，经济条款较好的县城年青东说念主则兴隆为尝鲜智能化功能等付费，但当地的乡村市集，还未见更多中高端新动力车。

不仅是代步器具，亦然坐褥器具

“咫尺大师不雅念依然转变了。咱们村有好多小雇主在外地打工或作念交易，曩昔都是开传统豪华的燃油车，咫尺他们回到村里，咱们会反过来‘见笑’他们。”蔡润告诉期间财经。

从喜提村里第一台特斯拉时，左近村民的不睬解，到如今反过来劝传统豪华燃油车主转投新动力车，蔡润深入感受到了新动力车的普及势头。

许兆家离长沙约100公里，他算了一笔账，跑趟长沙服务，基本上续航是阔气的，往复无谓充电。家充桩电费约莫6角多一度电，折算下来约莫9分钱一公里。之前他还有台凯迪拉克XT5的油车，油耗约莫8角一公里。用电车省俭了很大一笔油钱。

图片开端：受访者供图

2025年新动力汽车下乡行为运转，一直思增购一台新动力汽车的湖南省益阳市某乡村的村民何缘（假名）依然叫上男儿一说念看车了。

“曩昔家里都是开油车，前两年买了一台混动的坦克300，咫尺这台车是我男儿在开，我野心再买一辆空间大的混动SUV。”何缘告诉期间财经。

何缘父子俩在当地及左近县市邻接了一些工程容颜，混动车可油可电的补能口头更契合他们的需求。此外，越野车底盘高，走一些乡说念以及土路也不怕刮蹭。

何缘暗意：“两年前，男儿成亲，咱们革新了村里的自建房，这个车在装修过程中也帮上了大忙，后备箱能装、也很抗造。”

这是新动力车带给许兆、何缘的实用价值。

不仅于此。

“在咱们村，特斯拉不仅是代步器具，亦然坐褥器具。”蔡润称。在攀枝戛村，村民们不仅利用特斯拉作念起了租车交易，也有村民用特斯拉运载火腿、蔬菜到市里的市集卖，致使还有村民把特斯拉的露营模式诓骗到民宿中，让旅客可以车里看星空……

图片开端：受访者供图

攀枝戛村紧靠横跨云贵两省的世界第一高桥（北盘江大桥）和尼珠河大峡谷自然容颜区。尽管这里山高谷低、地处偏远，但村民们利用他们领有的自然资源，发展起了乡村旅游。古朴、自然的生态环境诱导了稠密旅客，带动了经济发展。

“行将到来的暑假是咱们这里的旅游旺季，许多来自成都、重庆的旅客会来咱们村避暑。咱们村有十几台特斯拉用于对旅客的出租，旺季时，通盘车都能租借去，一台车一天的房钱就有四、五百块。”蔡润告诉期间财经。

事实上，电费比油钱更低，旅客租新动力汽车的意愿高。而关于攀枝戛村村民来说，新动力汽车更好经管，莫得尾气排放，关于靠绿水青山发展旅游经济的村庄很友好。

“当新动力汽车剖释它的功能和价值，独一能租借去就会酿成一个坐褥器具，谁不肯意买呢？”蔡润暗意。

在这一重真谛上，新动力车带给村民们经济价值。

新动力车下乡，配套也要下千里

“尽管下千里地区对价钱相对敏锐，但也不要低估乡村市集的耗尽才智。现如今中国乡村市集，尤其是东部地区，它的合座耗尽才智异常强，收入水平相比可不雅，表面上关于中高端新动力车型的需求亦然焕发的。”艾媒盘问首席分析师张毅向期间财经暗意。

韩师父暗意，“广佛属于透露地区，左近村镇离市区都很近，充电很平允分。车主可以央求电表，独一是车主门口有车位，或者我方家有个院子能泊车，电网都会愉快电表央求，很方便。在乡村装置的充电桩多是装置于车主在村子里的自建房中。”

中高端新动力汽车下乡能否果然推行开来，除了价钱要素相干之外，还与使用场景以及相干的配套步调是否完善都分不开。“最初在使用场景上，乡村说念路与城市说念路的路况有较大区别。”张毅认为。

许兆亦提到这极少，自然家住镇上，但也要开车去乡下，车子底盘相比低，去乡下容易刮底盘。

此外，要让更多乡村用户群体看到新动力汽车的发展趋势。

手脚攀枝戛村先吃螃蟹的东说念主，蔡润暗意，“品牌一定要真挚，不要玩套路，否则咱们老庶民也不会信任。”

在推行渠说念上，本年的新动力汽车下乡行为中式一批新动力汽车推行比例不高、市集后劲较大的典型县域城市，举行几许场专场行为，弃取“线上+线下”的推行口头。

此外，多位受访者都提到大师充电桩的紧迫性，受访对象中，何缘、付冰、许兆均以装置家充桩为主要充电口头。“要把大师充电桩诞生起来，我了解咫尺许多乡村用户如故对电车补能有担忧。”许兆称。

中国电动汽车充电基础步调促进定约副通告长仝宗旗先容，中国充电基础步调在县域有一定的增长，占世界大师充电桩的13%，增漫空间还异常大。

若以在新动力普及走得相比靠前的攀枝戛村为例，2021年蔡润刚买电车时，主要靠便携充电桩充电；咫尺，当地政府、厂商依然帮村里铺设了快充、慢充充电桩，充电更轻便。

一直鼓励换电的蔚来也不才千里市集积极布局。蔚来动力咫尺已在江苏、浙江、广东、重庆等地已毕换电县县通。

张毅认为，加强基础步调诞生、补王人乡村地区配套短板还可以着眼于改善乡村电网、简化个东说念主充电桩审批过程等。

在乡村用户暖和的价钱优惠和售后保险上，本次下乡行为荧惑种种新动力汽车坐褥、销售、金融等主体共同参与，为耗尽者定制“购车优惠+用能维持+服务保险”一体化促销决策。

服务保险上，如期的上门服务受到乡村用户的招供。特斯拉相干责任主说念主员告诉期间财经：“以云南省为例，咱们只在昆明、大理有门店，像蔡润方位的村自然莫得特斯拉门店，但咱们会有挪动服务车进行上门服务。车主可以提前预约，挪动服务车到了当地之后可以提供年检等售后服务。”

自2020年运转，中国新动力汽车下乡行为已承办到了第6个年初。说明中国汽车工业协会数据，2020年-2023年，新动力汽车下乡行为车型总销量分歧为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆、320.87万辆，呈现稳步栽植趋势，且增速快于城市及合座市集。

相较于新动力汽车浸透率依然杰出60%的一线城市，乡村、县域地区的新动力汽车如故一派“蓝海”。乡村新动力汽车市集迸发活力的同期，乡村用户的汽车耗尽不雅正朝着“更主流”、“品性型”的标的跃迁。这种结构性机遇正促使定位中高端的新动力车企设备下千里市集。

理思汽车居品线负责东说念主汤靖5月26日在布置媒体平台发布音书称，理思汽车将在世界边界内下千里城市开展“百城繁星臆想”。蔚来则依然在三四线以及一些更下千里的城市，基于换电站进行低固定成本的销售运营模式。“成果异常可以，本年咱们会把不才千里市集利用换电站栽植销量酿成体系化责任。”蔚来方面告诉期间财经。

说明中国电动汽车百东说念主会估量，到2030年农村汽车千东说念主保有量将冲突160辆，总保有量超7000万辆，市集边界或达5000亿元。

千亿蓝海藏在车轮下，但谢却淡薄的是，我国乡村地区河山开畅，且不同地区间经济发展并不平衡，无论是耗尽才智、服务水平以及基础步调都存在差距，这些都是巨大乡村地区及下千里市集普及新动力汽车的痛点。“需要因地制宜实施互异化战术，引入社会本钱加入，实施专项信贷战术等，从而诱导更多下千里市集的应用场景，致力于减少下千里市集耗尽者的黄雀伺蝉。”张毅暗意。

（应受访者要求，部分采访对象为假名）

作家：贺晴

裁剪：张泽